Блог

Горивни системи с директно впръскване и газови уредби KME – технологии за бъдещето

Концепция за директното впръскване

Директното впръскване на бензин е еволюция в развитието на двигателите с принудително запалване. Вместо да подават горивото във всмукателния колектор, дюзите впръскват бензина директно в горивната камера. Това носи няколко ключови предимства:

• много по-точно дозиране на сместа,
• по-висока ефективност при горене,
• по-нисък разход и емисии,
• възможност за работа с бедни смеси и турбо мотори.

Не случайно почти всички съвременни бензинови автомобили – от компактни градски коли до спортни суперколи – вече са с директно впръскване.

Устройство на системата

Една типична GDI система включва:

1. Електрическа нисконалягана помпа – подава гориво от резервоара.
2. Високонагнетяваща помпа (HPFP) – повишава налягането до 50–200 бара.
3. Горивна рейка и дюзи – монтирани в цилиндровата глава, дозират горивото директно в камерата.
4. Електронен блок за управление (ECU) – следи всички сензори (налягане, въздух, температура) и управлява впръскванията.
5. Сензори за обратна връзка – кислородни сонди, детонационни датчици, MAP/MAF, които оптимизират сместа.

Силните и слабите страни

 Предимства:

• По-голяма мощност и по-добра динамика.
• По-нисък разход при равни условия.
• Възможност за съответствие с най-строги екостандарти (Euro 6/7).

 Недостатъци:

• По-сложна и скъпа поддръжка.
• Дюзите и помпата са чувствителни към качеството на горивото.
• Натрупване на нагар по клапаните (поради липса на „измиване“ от бензин).

Възможно ли е LPG при директно впръскване?

Да – с подходяща газова уредба. Но тук „универсални решения“ няма. Двигателите с директно впръскване имат специфични изисквания, затова е нужен специализиран газов инжекцион, проектиран точно за тях.

Защо KME?

KME е един от водещите производители, който предлага системи, създадени специално за GDI двигатели. Няколко важни предимства:

Съвместимост с широк набор от мотори (FSI, TSI, GDI, EcoBoost и др.).

Поддържане на бензиново охлаждане – системата оставя малко количество бензин в работата, за да предпази дюзите от прегряване.

Умно управление – KME използва софтуер, който следи параметрите на бензиновата система и настройва впръскването на газ в реално време.

Гъвкавост – възможност за монтаж при 4, 6 и 8-цилиндрови двигатели, включително турбо.

Икономия – въпреки частичния разход на бензин, икономията от газ остава значителна (обикновено 30–40% по-нисък разход в левове).

Как работи системата „бензин + газ“?

1. ECU на автомобила командва бензиновите дюзи.
2. Газовият компютър (KME) прихваща тези сигнали и изчислява каква част от горивото да се замени с газ.
3. Газовите дюзи подават LPG под точно налягане, а част от бензина все пак се впръсква за охлаждане.
4. Резултатът е безпроблемна работа, съчетана с икономия.

Реални ползи за собствениците

Значително намаляване на разходите за гориво.

Запазване на динамиката и мощността.

Защита на бензиновите дюзи и удължаване на живота на системата.

Възможност автомобилът да остане екологичен и съвместим със стандартите.

Заключение

Горивните системи с директно впръскване са технологичният стандарт на нашето време. Те дават мощност и ефективност, но носят и по-високи разходи за поддръжка. Благодарение на газовите уредби KME, собствениците на такива автомобили получават възможност да карат по-икономично, без компромис с надеждността.

Директното впръскване + газ = най-доброто от два свята: технология и икономия.