Блог

Бензин–газ срещу дизел: кой е по-добрият избор днес?

През последните години дизелът постепенно губи популярност. Високи разходи за поддръжка, екологични ограничения и все по-строги изисквания карат шофьорите да търсят алтернатива. А тя е логична – бензинов автомобил с газова уредба (LPG или CNG). Комбинация, която съчетава икономията на дизела с динамиката на бензина, но без сажди, без турбо-проблеми и без скъпи ремонти на DPF, EGR или инжектори.

Вече не говорим за „компромис“, а за модерно и ефективно решение, което прави шофирането по-тихо, по-чисто и с 50% по-нисък разход, без сажди, без DPF и без онзи тежък дизелов звук сутрин пред блока.  И не на последно място – газовата система не променя характера на двигателя – запазва мощността, запалването е мигновено, а превключването между горивата е напълно незабележимо.

 Интересен факт: дизеловият мотор всъщност е европейски феномен.

В САЩ, Канада и Азия делът на дизеловите автомобили е под 3%, докато в Европа (и особено в България) все още много хора свързват дизела с „икономия“ – макар реалността днес да е различна. С новите екостандарти, скъпите ремонти и ограниченията за движение, дизелът постепенно се превръща от удобство в отговорност.

От другата страна стои бензиновият мотор – по-тих, по-гъвкав и съвместим с модерните газови системи от ново поколение. С правилен монтаж и настройка той запазва своята динамика, но намалява разхода и емисиите почти наполовина. Истината е, че днешните системи KME, STAG и PRINS превръщат бензиновия мотор в най-доброто от двата свята – мощен като бензин, икономичен като дизел, но по-надежден и дълговечен.

Конструкция и надеждност

Сравнение	Бензин–газ	Дизел
Горивна система	По-проста, с електронни инжектори	Сложна система с високо налягане
Компоненти	Без турбина (или при турбо – по-ниско натоварване)	Компресор, дюзи, EGR, DPF, AdBlue
Ремонт при повреда	Евтин – филтри, изпарител, свещи	Скъп – дюза, турбина, DPF по 800–1500 лв
Живот на двигателя	По-дълъг при правилна настройка	Съкращава се при къси градски маршрути

Газовият двигател работи по-чисто и с по-малко натрупвания, което намалява износването. Дизелът страда от сажди, натрупвания и високи температури на горене.

Разход и цена на гориво

Вид гориво	Среден разход	Цена (2025 г.)	Разход на 100 км
Дизел	6,5 л/100 км	2,90 лв/л	18,85 лв
Газ (LPG)	8,0 л/100 км	1,25 лв/л	10,00 лв
Разлика			– 8,85 лв/100 км

При 20 000 км годишно спестявате 1770 лв. За 3 години – над 5000 лв икономия.

 

Екология и ограничения

-   LPG гори напълно и без сажди – почти нулеви твърди частици.

-   CO₂ емисиите са с 15–20% по-ниски спрямо дизел.

-   Газовите автомобили са освободени от еко-зони и ограничения в повечето европейски градове.

-   При дизела навлизат забрани и зелени такси (дори в България вече се обсъждат).

 Комфорт и поведение – технически анализ

 При бензиновите двигатели, оборудвани с газова уредба (LPG система), работата на агрегата се отличава с по-ниско ниво на шум и вибрации, тъй като процесът на горене е по-плавен и равномерен. Газовото гориво не съдържа примеси и сажди, което осигурява чисто изгаряне без дим и миризма дори при студен старт. Модерните системи за газов инжекцион с електронно управление, поддържат оптимална смес при всички режими на работа, което гарантира отлична динамика и запазена мощност спрямо бензиновия режим. Освен това, преходът между сезоните не изисква допълнителни настройки – сместа се регулира автоматично спрямо температурата на газа и въздуха, което осигурява стабилна работа както през зимата, така и през лятото.

Дизеловите двигатели, от друга страна, имат по-висок въртящ момент, но конструктивно са по-тежки и шумни. При тях се наблюдават повишени вибрации поради по-високото компресионно налягане. Освен това, горенето на дизелово гориво генерира сажди и дим, което води до замърсяване на филтъра за твърди частици (DPF) и чести проблеми при студени стартирания или зимни условия.

В обобщение, бензин–газовите системи осигуряват по-висок комфорт, по-тиха работа и по-чисто изгаряне, докато дизеловите двигатели се отличават с по-голяма механична издръжливост, но с по-грубо поведение и по-високи емисии.

Поддръжка и експлоатация

Разход	Бензин–газ	Дизел
Смяна на филтри газ	50–80 лв	няма
Регулиране и диагностика	1–2 пъти годишно	няма
Смяна на дюза	150 лв	800–1200 лв
DPF / EGR / AdBlue	няма	500–2000 лв
Обслужване на турбина	рядко	често при над 150 000 км

  За 5 години средният разход за поддръжка при дизел надхвърля 4000–5000 лв, докато при бензин–газ системата – около 1200–1500 лв. 

Технологично развитие

Днешните газови системи като KME NEVO-SKY Dual, KME Nevo Jet OBD и PRINS Direct LiquiMax работят с директно впръскване, OBD-комуникация и автоматична адаптация към натоварването. Това означава:

-  Няма загуба на мощност

-  Плавен преход бензин/газ

-  Без грешки по чек лампата

-  Подходящо дори за турбо и GDI двигатели

Гъвкавост и бъдеще

Газовият автомобил може да се движи на два типа гориво, което дава сигурност при дълги пътувания. В същото време е признат за еко гориво и напълно съвместим с бъдещите нискоемисионни стандарти. Дизелът, обратно, все повече се ограничава – в много държави се облагат с допълнителен данък, а нови коли с дизелов двигател вече трудно получават регистрация в ЕС след 2030 г.

Обобщение: Защо бензин–газ е по-добрият избор

Предимства	Недостатъци
+ До 50% по-ниски разходи	– Нужда от периодична настройка
+ По-тих и плавен двигател	– Изисква качествен монтаж
+ По-чисто горене	– Малко по-малък багажник
+ Без ограничения в еко-зони
+ По-достъпна поддръжка

Пример от практиката DN Auto

В нашия сервиз монтирахме KME Nevo-SKY Dual на Hyundai Sonata 2.0 GDI (162 к.с.).

След монтажа :

-  разход: 9,2 л/100 км газ

-  мощност: без загуба

-  икономия: 40%

-  плавна работа и без грешки в бордовия компютър.

Клиентът спестява около 150 лв на месец при градско каране.

 Бензин–газ системите от ново поколение съчетават икономията на дизел с надеждността и чистотата на бензина. Това е разумният избор за днешния шофьор – по-икономичен, по-тих и по-дълговечен автомобил, който отговаря на бъдещите еко стандарти.

Затова, когато питате „бензин или дизел?“, експертният отговор през 2025 година е ясен:

Бензин – с газова уредба. Повече мощност. По-нисък разход. По-малко проблеми.